С быстрым подъемом индустрии электромобилей конкуренция на международном рынке становится все более острой. Недавно Европейский союз провел антисубсидийное расследование в отношении электромобилей, импортируемых из Китая. Ниже приведены соответствующие обстоятельства всех сторон:

1. Заявление председателя Европейской комиссии Урсулы фон дер Ляйен

? Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен 13 сентября в своем "Обращении о положении в Союзе" в Европейском парламенте объявила о начале антисубсидиарного расследования в отношении импорта электромобилей из Китая.
? Фон дер Ляйен заявила, что из-за огромных государственных субсидий китайский рынок переполнен дешёвыми электромобилями, что искажает нормальный порядок на европейском рынке.
? Он подчеркнул, что электромобили имеют решающее значение для экологических целей ЕС, но ЕС не примет "конкуренцию вниз".

2. Конкретные меры по расследованию антисубсидийных мер

? По сообщению Bloomberg, Европейская комиссия заявила, что расследование по антисубсидиям должно быть завершено в течение 13 месяцев после его начала, а временные меры должны быть приняты не позднее чем через 9 месяцев. В последующие 4 месяца, если это позволит законодательство, будут введены окончательные меры.
? Антидемпинговые и компенсационные меры являются разрешенными Всемирной торговой организацией (ВТО) мерами торговой защиты, направленными на предотвращение негативного воздействия на внутренний рынок из-за заниженных цен импортных товаров и ущерба для отечественной промышленности.

3. Мнение китайской стороны

? Заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильной промышленности Чэнь Шихуа заявил, что к возможным мерам со стороны ЕС китайский экспортный автомобильный рынок должен отнестись с большим вниманием, но не следует слепо оптимистично оценивать ситуацию.
? Заместитель главного инженера Китайской ассоциации автомобильной промышленности Сюй Хайдун выразил обеспокоенность тем, что в условиях международной политической и экономической ситуации некоторые страны могут осуществить разрыв цепочек поставок, что повлияет на развитие китайских брендов на международном рынке.
? Европейская торговая палата в Китае выразила озабоченность и несогласие с антисубсидиарным расследованием, призвав ЕС объективно оценивать развитие отрасли электромобилей в Китае и не использовать односторонние торгово-экономические инструменты для произвольного ограничения развития китайских электромобилей в Европе.

4. Позиция внутри ЕС

? Фон дер Ляйен отметила, что ЕС не хочет разрывать связи с китайской цепочкой поставок электромобилей, а лишь стремится снизить риски.
? Франция, как ключевой член ЕС, давно предупреждает о наплыве китайских автомобилей на европейский рынок, что ослабляет конкурентоспособность европейских автопроизводителей. В связи с этим Франция планирует скорректировать государственные субсидии на покупку электромобилей, привязав их к углеродному следу и экологическим стандартам, исключив таким образом китайские электрокары.
? Министр финансов Франции Брюно Ле Мэр призвал Европу принять более жесткие меры для защиты европейской промышленности и приступить к пересмотру правил государственной помощи с целью стимулирования производства электромобилей в ЕС.
? Немецкие чиновники предупредили, что если Китай примет ответные меры, это может нанести ущерб экспорту ЕС в Китай и создать дополнительные трудности для европейских компаний, сделавших крупные инвестиции в Китае.

5. Позиция китайских электромобилей на международном рынке

? Данные показывают, что продажи китайских электромобилей на зарубежных рынках продолжают расти, и Европа стала ключевым рынком для китайских автомобилей, особенно...Новая энергетикаОсновные направления экспорта автомобилей.
? Китайские автомобильные бренды, такие как BYD и MG, активно выходят на европейский рынок, что может представлять угрозу для местных европейских брендов, таких как Stellantis и Volkswagen.