印度客戶的信用風(fēng)險(xiǎn)

印度市場(chǎng)因其潛力吸引眾多foreign trade企業(yè)，但部分印度客戶的信用問(wèn)題頻發(fā)。以案例為例，一位老客戶在FOB條款下支付45%貨款（約3萬(wàn)多美元），剩余55%尾款（約4萬(wàn)美元）在貨物5月26日到港后拒付，且未提貨。這種情況并非個(gè)例，拖延付款或棄貨在印度客戶中時(shí)有發(fā)生，給出口商帶來(lái)顯著經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

FOB條款下的責(zé)任劃分

FOB（Free on Board）條款規(guī)定，賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，風(fēng)險(xiǎn)在船舷處轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。買(mǎi)方需支付Maritime Transportation費(fèi)并辦理提貨手續(xù)。然而，若買(mǎi)方未支付尾款，賣(mài)方雖已履行裝船義務(wù)，卻難以控制貨物后續(xù)處置。案例中，貨代表示海運(yùn)費(fèi)未付且貨物仍由其控制，凸顯FOB條款下賣(mài)方在買(mǎi)方違約時(shí)的被動(dòng)局面。

貨物滯港的后果

貨物滯港帶來(lái)多重問(wèn)題：

• 滯納金累積：案例中，14天免費(fèi)用箱期已過(guò)，滯納金持續(xù)增加。
• 處置受限：印度海關(guān)規(guī)定，未經(jīng)買(mǎi)方棄貨聲明，賣(mài)方無(wú)法退貨或轉(zhuǎn)賣(mài)。
• 潛在損失：若滯港時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（比如2個(gè)月滯港費(fèi)達(dá)4萬(wàn)美元），賣(mài)方可能面臨貨代或船公司追討費(fèi)用，甚至法律訴訟。

Response Strategies

針對(duì)印度客戶在FOB條款下的風(fēng)險(xiǎn)，建議如下：

1. 優(yōu)化付款條件

• 全款預(yù)付：發(fā)貨前要求100%付款，避免尾款風(fēng)險(xiǎn)。
• L/CPurchase credit insurance：通過(guò)銀行擔(dān)保，確保資金安全。

2. 風(fēng)險(xiǎn)防控與保險(xiǎn)

• 投保中信保：已咨詢中信保，應(yīng)盡快報(bào)損，降低損失。
• 客戶調(diào)查：合作前核查客戶信用記錄及市場(chǎng)口碑。

3. 貨物控制與處置

• 保留貨權(quán)：與貨代協(xié)商，在尾款未付前不放貨。
• 快速轉(zhuǎn)賣(mài)：若有新買(mǎi)家，可嘗試轉(zhuǎn)賣(mài)，但需注意印度海關(guān)需買(mǎi)方棄貨聲明。

4. 法律與合同保障

• 完善合同：明確滯港費(fèi)用及違約責(zé)任。
• Warning letter from a lawyer：如客戶拖延，可通過(guò)律師施壓。

Conclusion

印度客戶在FOB條款下不支付尾款和不提貨，凸顯外貿(mào)中的信用風(fēng)險(xiǎn)。出口商可立即啟動(dòng)中信保索賠，同時(shí)與貨代協(xié)商控制貨物，必要時(shí)尋求法律支持。未來(lái)，應(yīng)通過(guò)嚴(yán)格付款條件與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確保交易安全。